Terminología aerodinámica

Terminología del perfil alar

Borde de ataque Es el punto central de la parte delantera de un perfil.

Borde de salida Es el punto central de la parte trasera de un perfil.

Cuerda Es la línea recta que une el borde de ataque con el borde de salida.

Espesor Es la máxima distancia entre el extrados y el intrados.

Extrados Es la parte superior de un perfil, medido desde el borde de ataque hasta el borde de salida.

Intrados Es la parte inferior de un perfil, medido desde el borde de ataque hasta el borde de salida.

Curvatura media Es la línea equidistante entre el extrados y el intrados.

Conceptos

Viscosidad Es la propiedad de los fluidos por la que presentan resistencia a la velocidad de deformación.

Capa límite Denominamos capa límite a la distancia, desde la superficie del perfil (velocidad igual a cero), hasta el punto en que la veloocidad es igual a la de la corriente libre de aire.

Capa límite laminar Considerando el perfil de un plano, si el movimiento del aire se realiza de una manera ordenada, en forma de capas paralelas, tendremos una circulación laminar y por tanto una capa límite laminar.

Capa límite turbulenta En la capa límite turbulenta, el movimiento de las partículas ya no es en forma de capas paralelas, sino de forma caótica; las moléculas de aire pasan de una capa a otra, moviendose en todas direcciones.

Viento relativo Es el producido por el avance de la vela. Si consideramos a la vela quieta (fijo en el espacio), y la masa de aire moviéndose a través de ella, el viento relativo sería la velocidad de la vela.

Angulo de ataque Es el ángulo formado por el viento relativo y la cuerda. Puede ser positivo, negativo o neutro.

Fuerza Aerodinámica Es la fuerza resultante de todas las fuerzas que actuan sobre el perfil. La descomposición de esta fuerza sobre la dirección de vuelo nos dará la sustentación "L" y la resistencia "D".

Resistencia D Es la componente de la fuerza paralela a la corriente libre de aire. La vela está sometido a una resistencia al avance que depende de las mismas variables que la sustentación.

Sustentación L Es la componente de la fuerza perpendicular a la corriente de aire libre. La sustentación se crea por la aparición de fuerzas que se generan al circular el aire a través del ala. Son la velocidad del aire y la forma del perfil las que determinan la aparición de dichas fuerzas. Hay que recordar el teorema de Bernouilli que dice que cuando un fluido circula por un conducto, la presión disminuye al aumentar la velocidad y viceversa. En nuestro caso, como el camino recorrido por la parte superior del perfil (extrados) es mayor que el recorrido por la parte inferior (intrados) por la forma del perfil y/o por el ángulo de ataque, resulta que la velocidad es mayor en el extrados que en el intrados, y como consecuencia del teorema de Bernouilli, la presión en la parte superior del perfil es inferior a la presión en la parte inferior o intrados, produciendo una depresión en el extrados y una sobrepresión en el intrados. Ambas se suman y producen una fuerza sobre el perfil hacia la parte superior del mismo, que es la que denominamos sustentacion.

Datos extraidos de http://www.aviacionulm.com/

Por Sebastian Riverós

Borde de ataque	Es el punto central de la parte delantera de un perfil.
Borde de salida	Es el punto central de la parte trasera de un perfil.
Cuerda	Es la línea recta que une el borde de ataque con el borde de salida.
Espesor	Es la máxima distancia entre el extrados y el intrados.
Extrados	Es la parte superior de un perfil, medido desde el borde de ataque hasta el borde de salida.
Intrados	Es la parte inferior de un perfil, medido desde el borde de ataque hasta el borde de salida.
Curvatura media	Es la línea equidistante entre el extrados y el intrados.

Viscosidad	Es la propiedad de los fluidos por la que presentan resistencia a la velocidad de deformación.
Capa límite	Denominamos capa límite a la distancia, desde la superficie del perfil (velocidad igual a cero), hasta el punto en que la veloocidad es igual a la de la corriente libre de aire.
Capa límite laminar	Considerando el perfil de un plano, si el movimiento del aire se realiza de una manera ordenada, en forma de capas paralelas, tendremos una circulación laminar y por tanto una capa límite laminar.
Capa límite turbulenta	En la capa límite turbulenta, el movimiento de las partículas ya no es en forma de capas paralelas, sino de forma caótica; las moléculas de aire pasan de una capa a otra, moviendose en todas direcciones.
Viento relativo	Es el producido por el avance de la vela. Si consideramos a la vela quieta (fijo en el espacio), y la masa de aire moviéndose a través de ella, el viento relativo sería la velocidad de la vela.

Angulo de ataque	Es el ángulo formado por el viento relativo y la cuerda. Puede ser positivo, negativo o neutro.
Fuerza Aerodinámica	Es la fuerza resultante de todas las fuerzas que actuan sobre el perfil. La descomposición de esta fuerza sobre la dirección de vuelo nos dará la sustentación "L" y la resistencia "D".
Resistencia D	Es la componente de la fuerza paralela a la corriente libre de aire. La vela está sometido a una resistencia al avance que depende de las mismas variables que la sustentación.
Sustentación L	Es la componente de la fuerza perpendicular a la corriente de aire libre. La sustentación se crea por la aparición de fuerzas que se generan al circular el aire a través del ala. Son la velocidad del aire y la forma del perfil las que determinan la aparición de dichas fuerzas. Hay que recordar el *teorema de Bernouilli* que dice que cuando un fluido circula por un conducto, la presión disminuye al aumentar la velocidad y viceversa. En nuestro caso, como el camino recorrido por la parte superior del perfil (extrados) es mayor que el recorrido por la parte inferior (intrados) por la forma del perfil y/o por el ángulo de ataque, resulta que la velocidad es mayor en el extrados que en el intrados, y como consecuencia del teorema de Bernouilli, la presión en la parte superior del perfil es inferior a la presión en la parte inferior o intrados, produciendo una depresión en el extrados y una sobrepresión en el intrados. Ambas se suman y producen una fuerza sobre el perfil hacia la parte superior del mismo, que es la que denominamos sustentacion.