Manejo        Aterrizaje

Manejo

Una vez con la vela arriba en el zenith comenzamos a probar su respuesta tratando que la misma no baje a la zona de tracción

 Básicamente si tiramos de la manija derecha la vela va a volar hacia la derecha,  

  Si tiramos de la manija izquierda la vela va a volar hacia la izquierda.

Primeramente nos debemos concentrar nada más que en los tiros superiores volando con los frenos libres. De esta manera logramos movimientos mas bien lentos, hasta loops abiertos.

Una vez que logramos seguridad comenzamos a realizar leves movimientos con los frenos, estos hacen responder a la vela como si fueran los alerones de un ala de avión, de esta manera si complementamos tirando las lineas superiores y los frenos del mismo lado la reacción es casi inmediata pudiendo hacer girar la vela sobre su eje (loop cerrado), ganar o perder altura movimientos fundamentales para lograr un mayor control sobre la vela.

Si realizamos traccion con ambos frenos la vela vuela "marcha atras", situación de utilidad cuando la vela cae con las bocas hacia abajo, traccionando los frenos la vela se va a elevar y luego con un movimiento de liberación de frenos y tracción de un lado la vela girara para de esta forma elevarse normalmente.

Si la vela no se eleva marcha atrás significa que debemos acortar los frenos, para esto las velas o las manijas tienen una serie de nudos que nos permiten la regulación.Los movimientos deben ser suaves dando tiempo a que la vela responda

Aterrizaje

Uno de los métodos utilizados para el descenso de la vela es desde el centro y en el zenith aplicar en forma ecualizada tensión en ambos frenos, "desinflando" la vela , haciendo que esta retroceda y descienda hacia el piso.La presión en los frenos debe ser constante y pareja, de todas maneras muchos foils al ser excesivo su frenado tienden a colapsarse o inestabilizarse rotando sobre su eje.

En estas condiciones, que generalmente se producen cuando los vientos son relativamente fuertes, se debe caminar varios metros hacia la vela, de esta manera disminuimos el viento aparente sobre la vela y el descenso es más estable.

El el caso de no lograr el descenso de esta manera , situación que se agrava con vientos excesivamente fuertes debemos desplazar la vela hacia uno de los costados de la ventana donde la tracción es menor y de ser posible ser agarrada por un ayudante o en su defecto colapsarla contra algún elemento (poste-buggy) pues de descenderla al piso en dicho lugar hará que esta ruede hacia el centro de la ventana con el riesgo de enrriedo de líneas y/o bridas.

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