Una vez que llegamos al punto en el que queremos doblar, subimos la vela, tiramos de la manija superior y doblamos toda la dirección siempre "hacia el viento", momento en el cual comenzamos a bajar la vela a la zona de tracción.Una vez que tomemos confianza en estos movimientos , podemos ir intentando doblar primero la vela y luego el buggy , acompañando el trayecto de la misma con la dirección del buggy, este método permite no perder velocidad en la virada, pero corremos el riesgo que al no coordinar los movimientos una tracción de la vela mayor que la inercia que lleva el buggy haga que salgamos volando, o por el contrario, un instante de circulación empopado haga perder tensión en las líneas, con la consiguiente caída de la vela.
Otra de las formas de doblar en lugar de hacer girar la vela en el zenith es haciendola girar hacia abajo, es un tanto más arriesgado para el principiante pero con un poco de práctica se logra facilmente. Esta maniobra permite una salida más veloz , pues la vela en su trayecto descendente tiene mayor aceleración. Se debe comenzar a girar 180º tirando de la manija inferior , teniendo buena altura pues de otra manera la vela chocara contra el piso antes de terminar el giro.
Creo que es la primer pregunta que se hace la gente cuando ve un buggy....!!!
Pues bien , a esta altura ya sabemos que el buggy no tiene freno y si lo tuviera no tendría utilidad pues lo que tenemos que frenar no es el carrito sino el motor que en este caso es la vela.
Lo primero que tenemos que hacer es sacar la vela de la zona de tracción, es decir llevar la vela hacia el extremo de la ventana, o hacia arriba, al mismo tiempo vamos ciñendo, es decir ir contra el viento, de esta manera , se logra bajar la velocidad , hasta el punto en que no hay tracción y gradualmente frenaremos.
Otra maniobra de utilidad es hacer derrapar el buggy de costado, es de utilidad para lograr frenar prácticamente en el lugar o con vientos fuertes en trayectos menores.Esta maniobra se logra complementando la anterior con golpes de cadera que transmitan en peso a la rueda trasera.
Tambien como técnica avanzada , y diria mas bien arriesgada es tirarse
hacia atras en el buggy , elevar la vela y girar contra el viento, se debe
estar preparado para aguantar el tirón hacia atrás , y evitar
salir en reversa.
"Doblar
contra-viento":
Técnica de manejo avanzada que requiere cierta experiencia, utilizada fundamentalmente para ganar mayor terreno "contra-viento", en esta maniobra el "timing" es decir los tiempos de coordinación vela/buggy son criticos.
Navegando de través o ciñendo con cierta velocidad, subimos la vela al zenit (zona neutral), mantenemos los brazos hacia arriba y giramos bruscamente toda la dirección del buggy contra el viento, complementando la maniobra con el derrape del buggy.Cuando completamos 180º grados de giro corregimos la dirección y posicionamos la vela que nos habia quedado por detras nuestro, tirando de la manija que nos quedo del lado interno de la curva. Las lineas quedan cruzadas cruzadas, con un lopp las tenemos nuevamente en posición normal .
"Trucos"
Luego de aprender las técnicas mas comunes de circulacion , comienza los deseos de lograr ciertos trucos que no solo necesitan del aprendizaje de la maniobra correspondiente sino tambien de "coraje" pues muchas de ellas rayan el borde del accidente.
Andar marcha atrás, andar en dos ruedas marcha atrás como adelante, resbalar o patinar de costado, Giros de 180º / 360º en ambos sentidos; saltar con el buggy.... son algunos de ellos.
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